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交强险经营模式调整势在必行

时间:2021-06-14 00:32 点击次数:
  本文摘要:曾多次赤字混乱的交通保险,在2013年构筑了损益的基本平衡。10月24日,中国保监会发表的2013年度交通保险业务状况显示,从2013年1月1日到2013年12月31日,各经营交通保险业务的保险公司共有1.47亿辆汽车,交通保险费收益1259亿元的支付成本880亿元,未满责任准备金53亿元,各经营费用369亿元(不包括营业税71亿元,救济基金20亿元)。2013年交通保险公司损失43亿元,投资收益45亿元,最后经营收益2亿元。

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曾多次赤字混乱的交通保险,在2013年构筑了损益的基本平衡。10月24日,中国保监会发表的2013年度交通保险业务状况显示,从2013年1月1日到2013年12月31日,各经营交通保险业务的保险公司共有1.47亿辆汽车,交通保险费收益1259亿元的支付成本880亿元,未满责任准备金53亿元,各经营费用369亿元(不包括营业税71亿元,救济基金20亿元)。2013年交通保险公司损失43亿元,投资收益45亿元,最后经营收益2亿元。

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2013年交通保险综合赔偿率上升,构筑了损益基本平衡。但是,其损失状况没有恶化,自2006年开业以来,交通保险合计保险公司的损失仍达到443亿元。同时,由于各地人员伤害赔偿标准差异过大,其地区损益相当大的流失问题也越来越突出。

针对现存问题,保险业建议调整中国交通保险经营模式,进行市场化经营,建立区域差异化汇率体系,充分发挥交通保险服务社会,发挥确保民生的功能。


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